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市场反馈，上半周，受黑色系品种期货连续大幅下挫，唐山地区普碳方坯报价接连大幅跌价，周边南钢、马钢等多家钢厂每日降价超百，市场恐慌心理弥漫，钢市报价连续暴跌。下半周，期螺主力合约震荡收窄，沙钢下旬价格政策大跌和补差，但市场倒挂近400元/吨，代理商亏损严重，恐慌心态趋向缓和，市场低价向高位靠拢。另外，11-3期沙永中计划量公布，中天螺纹5折(上期6折)，线材和盘螺7折(上期8折);永钢螺纹6.5折(上期6.5折)，线材和盘螺全折(上期全折);沙钢对11月份螺纹计划量全折。预计，下周杭州地区钢价跌幅收窄。
根据中国铁路总公司工作会议上，2019年全国铁路固定资产投资将保持强度规模。预计2019年投资规模将创新高，或超过8000亿元。交通运输部发言人吴春耕在1月24日的例行发布会上透露，2019年，交通运输仍将保持总体平稳、稳中有进的态势，发展中面临新的机遇，计划公路水路固定资产投资1.8万亿元。交通运输部首先要精准补齐短板。
由于钢材需求跟不上产能加速膨胀的步伐，拖累了钢价持续回落。而20号钢板的下跌，将进一步压低铁矿石行情。
由此，20号钢板贸商有了牢固的资源供应基地，即便在市场行情看涨、钢材供不应求的情况下，也能从钢厂获得资源；而钢厂有了这样一批忠诚的钢贸商，在钢材市场持续疲软、低迷时，也能得到其支持，全力销售其产品。长期以来，产能过剩是我国经济高速发展过程中的“伴生品”，追根溯源乃地方政府利益驱动之下的激励偏向，“投资拉动”的惯性思维如脱缰野马。
目前国内钢材市场正处在冬储季节，北材南下等方面也能都刺激市场行情的好转，但力度明显不够，“环保限电”将给市场带来一个新的刺激点，短期内北方市场长材、中板热轧等产品或受刺激出现上扬行情，上涨幅度在100-200元/吨，整体上利好螺纹钢期货而对铁矿石焦炭等原料市场形成利空，期货市场跨产品套利机会显现。
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