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当材料被冲压成形时，会变硬，不同的钢材，变硬的程度不同。一般高强度低合金钢只略有20MPa增加，不到10%。注意：双相钢的屈服强度有140MPa增加，增加了40%多！金属在成形过程中，会变得完全不同，完全不像冲压加工开始之前。 这些钢材在受力后，屈服强度增加很多。材料较高的屈服应力加上加工硬化，等于流动应力的大大增加。因此，开裂、回弹、起皱、工件尺寸、模具磨损、微焊接磨损等成为了高强钢成型过程中的问题焦点。
 基于高强钢的特点和特性，如果不能改变金属流动和减少摩擦，那么高强度钢（HSS）的开裂和质地不均性都可能引起部件报废率的上升。这种材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（测量屈变力的单位）、增强的回弹、加工硬化的倾向以及在升高的成型温度下运行对于模具来说都是一个挑战。

高强度结构钢板相同材质：Q420.Q460.Q500.Q550.Q690.Q890.Q980.
钢的牌号由代表屈服强度的汉语拼音字母，屈服强度数值，质量等级符号三个部分组成，例如：Q390C。
 其中：
Q—钢的屈服强度的“屈”字汉语拼音首位字母；
390—屈服强度数值，单位MPa；
C—质量等级为等级（等级分为B、C、D、E）。
 当需方需要钢板具有厚度方向性能时，则在上述规定的牌号后加上代表厚度方向（Z向）性能级别的符号。

天津锦润达钢铁贸易有限公司优势与服务：  
 服务三保：保证材质、保证货量、保证货到时间。信誉一言九鼎 质量重于泰山。
 
汽车工业选择Q690高强度钢板标准
  近些年来汽车工业的不断发展，然而在汽车车体上使用Q690高强钢板的快速发展也是形成性能优越的高强钢板不断发展的成形技术不断提高的一个结果。
Q690高强钢板根据强度水平的分类钢板的强化机理有：
1）、固溶强化
2）、析出强化
3）、控制组织变态强化
4）、晶粒微细化强化
   在实际汽车生产使用中，针对使用目的的应用这些方法的 匹配可实现更高强度化，并同事改进成形性、冲击特性、焊接性。
Q690高强钢板在汽车行业的应用正在以惊人的速度扩大应用，至今已经越过了几个顶峰。以成形为目的的材料供应随成形技术的开发，会扩大应用高强钢板，并将促进成形性优良的高强钢板的开发。